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经营者(汽车商业评论)杂志

主管单位:
重庆长安工业(集团)有限责任公司等
主办单位:
重庆长安工业(集团)有限责任公司等
国际刊号:
1672-2507
国内刊号:
50-1018/F
审稿时间:
1-3个月
创刊时间:
2006
类别:
国家级期刊
周期:
月刊
出版地:
公司类
语言:
中文
曾用名:
总编/主编:
贾可
复合影响因子:
开本:
邮发代号:
期刊收录:
维普收录, 万方收录, 国家图书馆馆藏, 上海图书馆馆藏
期刊荣誉:
中国核心期刊遴选数据库, 中国期刊全文数据库(CJFD)
主要栏目:
特写、对话、营销、设计、绿方向、专题、商用车、零部件、口述历史、生活、天下


经营者(汽车商业评论)杂志简介
  • 经营者(汽车商业评论)杂志

    《经营者.汽车商业评论》(月刊)是由重庆长安工业(集团)有限责任公司等主办的评论刊物。宗旨:推动中国汽车工业向前进《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高级刊物,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,力图塑造中国汽车杂志王者风范,成为可以汇聚业界智识、助推产业创新的精神社区,成为中国汽车界的意见领袖。

  • 经营者(汽车商业评论)杂志被以下数据库收录

    维普收录, 万方收录, 国家图书馆馆藏, 上海图书馆馆藏
  • 经营者(汽车商业评论)杂志期刊荣誉

    中国核心期刊遴选数据库, 中国期刊全文数据库(CJFD)
  • 经营者(汽车商业评论)杂志栏目设置

    特写、对话、营销、设计、绿方向、专题、商用车、零部件、口述历史、生活、天下
经营者(汽车商业评论)杂志投稿

1、《经营者.汽车商业评论》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠,文责自负(严禁抄袭),文字要精炼。

2、《经营者.汽车商业评论》姓名在文题下按序排列,排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚,多作者稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,接录稿通知后不再改动。

3、《经营者.汽车商业评论》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

4、文章中的图表应具有典型性,尽量少而精,表格使用三线表;图要使用黑线图,绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准,不得采用非法定计量单位。

5、为缩短刊出周期和减少错误,来稿一律使用word格式,并请详细注明本人详细联系方式。

6、编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录,不同意收录的稿件,请在来稿中声明。

 

《经营者(汽车商业评论)》出刊周期目录
[1]賈可.汽车行业的未来一定如此,问题是……[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):4-5.
 
[2]徐平出任兵装集团董事长徐留平转战一汽任掌门人[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):16-17.
 
[3]一汽轿车再现人事调整孟祥会接替崔大勇任总经理[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):18.
 
[4]奥迪新一轮人事调整胡绍航接替于秋涛任副总经理[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):19.
 
[5]上汽通用五菱外方副总换人戴伟睿接替顾思沃任执行副总[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):20.
 
[6]刘卫东任PSA监事会监事及副主席安铁成进入监事会[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):21.
 
[7]挖角飞利浦首席营销官诺达宝马营销要换新思路[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):22.
 
[8]斯柯达营销负责人调任大众品牌北美营销老将安世豪要重振北美市场[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):23.
 
[9]特斯拉董事会规模扩大至九人默多克之子成新独董[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):24.
 
[10]FF汽靠挖牛人博外界眼球宝马i项目之父担任CTO[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):25.
 
[11]信息动态[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):26-31.
 
[12]采用拓扑优化和3D打印技术电动微型概念车[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):32.
 
[13]现实编辑器Reality Editor 2.0[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):32.
 
[14]MXene锂电池电极充电或仅需数秒/汽车半轴疲劳强度110万次不断裂/可用于车身的高强度镁合金[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):33.
 
[15]张南.徐留平的三大任务[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):34-36.
 
[16]贾可.我身上的解放烙印[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):37-38.
 
[17]裴腾.“新老同堂”背后车企的冷思考[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):40-41.
 
[18]柳雁笛.自动驾驶争夺收费站[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):42-43.
 
[19]裴腾.三家大车企都投资了它[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):43-44.
 
[20]裴腾.Toyota Connected[J].经营者(汽车商业评论),2017,(8):45-46.
 
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